Cea mai mare companie din China vrea să construiască Autostrada Piteşti – Craiova

La începutul acestei săptămâni a avut loc întâlnirea premierului Victor Ponta cu oameni de afaceri chinezi, întâlnire la care a participat şi directorul de dezvoltare al uneia dintre cele mai mari firme de infrastructură de transport din China, companie care a participat şi la preselecţia Autostrăzii Comarnic – Braşov. Hu Bin, directorul „China Communications Construction Ltd”, a declarat cu această ocazie că aşteaptă invitaţia Guvernului României de a începe procedura de dialog competitiv pentru construcţia Autostrăzii Piteşti – Craiova.
„Suntem în proces de deschidere a procedurii de dialog competitiv pentru construcţia Autostrăzii Piteşti-Craiova. Aşteptăm decizia Guvernului României de începe acest dialog”, a declarat Hu Bin. Aceasta a afirmat că o finanţare va fi asigurată de China Communications Construction Ltd, care trebuie să obţină fondurile necesare atât pe plan intern, din China, cât şi de la instituţii internaţionale şi a precizat că procedura a fost mult întârziată, dar ministrul Economiei i-a explicat că problema a fost legată de dialogul Guvernului cu Eurostat în privinţa bugetului. De asemenea, directorul companiei chineze a mai adăugat că, deşi compania sa cunoaşte standardele impuse în Uniunea Europeană, privind infrastructura şi lucrează deja în Europa, pentru accelerarea ritmului de dezvoltare a infrastructurii în România e nevoie de proiecte finanţate de la buget şi prin înţelegeri interguvernamentale. „În România, dacă vreţi să acceleraţi infrastructura de transport, este mai bine să folosiţi relaţia directă, de la un guvern la celălalt guvern. Va fi mai rapid, altfel trebuie să aşteptăm nu ştiu câţi ani”, a spus directorul de dezvoltare al China Communications Construction Ltd.
Demarată în martie anul trecut, licitaţia publică pentru concesionarea Autostrăzii Piteşti – Craiova bate pasul pe loc. În mai anul trecut, CNADNR anunţa că patru mari asocieri din România, Europa şi Asia s-au arătat interesate de proiect, însă, de atunci şi până în prezent, proiectul a rămas în faza „dialogului competitiv”.