O evadare ca-n filme! Cum a păcălit un român Securitatea pentru a fugi în Occident cu o mașină modificată

În timp ce paginile ziarelor oficiale nuanțează triumfalist realizările „Epocii de Aur” și glorifică societatea socialistă multilateral dezvoltată, sub poleiala propagandei comuniste se ascunde o realitate sumbră. Lipsa libertății și colapsul nivelului de trai i-au împins pe mulți români să riște totul pentru a părăsi „raiul” dictaturii lui Nicolae Ceaușescu. Cum cererile oficiale de emigrare erau respinse pe bandă rulantă, disperarea a dat naștere unor planuri de o ingeniozitate incredibilă.

Cel mai recent caz, desprins parcă din romanele de aventuri sau din producțiile cinematografice de la Hollywood, a pus în alertă maximă structurile de forță din județul Bihor. Un muncitor orădean a reușit să fenteze vigilența de fier a Securității și a evadat în Occident alături de familie, transformându-și autoturismul personal în drezină feroviară.

„Atelierul” secret din curtea sororii

Protagonistul acestei evadări spectaculoase este un bărbat de 44 de ani, de naționalitate maghiară, angajat ca muncitor la Cooperativa din Borș. Acesta fusese deja luat în vizor de autorități încă din 1984, când primise un avertisment oficial pentru „preocupări evazioniste” (termenul folosit de regim pentru intenția de a fugi din țară). Degradat recent din funcția de șef de echipă din cauza unor întârzieri repetate, bărbatului i-a fost clar că singura lui șansă este Occidentul.

Fără a-și confesa planurile cuiva, odată intrat în concediu de odihnă pe data de 28 mai, orădeanul a demarat un proiect tehnic extrem de minuțios chiar în curtea surorii sale din Oradea, unde improvizase un garaj. Timp de aproape două luni, sub nasul informatorilor, el a modificat patru jante auto, aplicându-le benzi de cauciuc pentru a se potrivi perfect pe șinele de tren și pentru a amortiza zgomotul la rulare. Pentru a se asigura că nimic nu îi va opri drumul spre libertate, a montat sub bara din față a mașinii un grătar metalic pentru înlăturarea obstacolelor, iar pe portiere și geamuri a lipit foi groase de cauciuc – un blindaj artizanal destinat să îl protejeze în cazul în care grănicerii ar fi deschis focul asupra mașinii.

Cursa spre libertate, pe șinele de tren

Momentul decisiv a avut loc în noaptea de 15 iulie 1988. Bărbatul, însoțit doar de soție și de fiică, s-a deplasat pe un drum secundar, puțin circulat, până la intersecția cu calea ferată, situată la 2,5 kilometri după Punctul de Trecere a Frontierei Episcopia Bihor și la doar 5 kilometri de linia de demarcație cu Ungaria.

Acolo, într-o liniște deplină, a suspendat mașina, a demontat roțile de șosea și le-a instalat pe cele de tren. A așteptat cu inima strânsă trecerea trenului accelerat internațional 313, iar imediat după ce garnitura s-a îndepărtat, a așezat autoturismul-drezină pe șine. Cu motorul ambalat spre vest și sub protecția întunericului, familia a trecut fraudulos frontiera, lăsând în urmă un sistem de pază complet umilit.

Furie la nivel înalt! Securiști și milițieni trimiși la arest

Succesul acestei evadări de film a lovit direct în mitul Securității ca organism atotputernic și omniscient. Faptul că un cetățean aflat deja în baza de date cu „intenții de fugă” a lucrat aproape două luni la modificarea unei mașini fără ca rețeaua informativă să prindă de veste a provocat un cutremur în Inspectoratul Județean Bihor.

Printr-un raport strict secret emis de Direcția I a Departamentului Securității Statului pe 27 iulie 1988, semnat de colonelul Gheorghe Rațiu, s-a dispus sancționarea aspră a cadrelor vinovate de „slaba activitate de securitate și miliție”. Patru ofițeri și subofițeri (printre care un locotenent-colonel din cadrul Serviciului 1/B și șeful postului de miliție Borș) au fost condamnați la câte 5 zile de arest disciplinar cu îndeplinirea serviciului.

Pentru ca o astfel de breșă să nu se mai repete, autoritățile comuniste au intrat în alertă generală. Ministerul Transporturilor a primit ordin să înființeze de urgență, în termen de 15 zile, un post permanent de supraveghere la pasajul feroviar, iar trupele de grăniceri studiază introducerea unor sisteme speciale de blocare pe toate ieșirile de cale ferată din țară.

Pentru „mecanicul” de ocazie și familia sa însă, măsurile de securitate vin mult prea târziu. „Drezina libertății” i-a dus deja dincolo de granițele Epocii de Aur.

Sursa: Consiliul Național pentru Studierea Arhivelor Securității – CNSAS